Pahvikypärä läpäisee turvallisuustestit

Suunnittelija väittää, että se imee kolme kertaa enemmän energiaa kuin tavalliset kypärät.

Nykyään tehdään paljon hiilikuidusta, mutta tänä vuonna kuuma uusi materiaali saattaa olla sellainen, joka patentoitiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1856 Englannissa. Se tunnetaan aaltopahvina tai laskostettuna paperina, ja se tunnetaan yleisemmin pahvina.

Lontoon Royal College of Artin opiskelija on suunnitellut pyöräilykypärän, joka on valmistettu pahvista.

Kraniumiksi kutsuttu pahvikypärä lupaa absorboida törmäyksen energian ja suojella käyttäjää.

Ensin pieni selvennys pahviin. Suunnittelija Anirudha Surabhin käyttämä materiaali on itse asiassa aaltopahvia, joka on paperipohjainen materiaali, joka koostuu uurretusta aaltopahvista ja yhdestä tai kahdesta litteästä sisälevystä. Vaikka tämä tunnetaan yleisesti "pahvina", teknisesti mikä tahansa raskas paperimassapohjainen kartonki on myös pahvia.

Avain Surabhin suunnitteluun ei ole paperi, vaan materiaalin aallotettu luonne. Surabhi, joka suunnitteli tämän kypärämallin kärsittyään vakavasta pyöräilyonnettomuudesta, joka johti aivotärähdykseen, mallinsi sen tikan ruston iskuja vaimentavien ominaisuuksien mukaan. Surahbi huomautti, että lintu kokee usein vakavia iskuja päähänsä, kun se osuu puuhun nokkiessaan.

Poimutettu rusto toimii siten puskurina nokan ja kallon välillä. Surabhi työskenteli kehittääkseen kypärän, joka jäljitteli tätä rakennetta, ja pahvi vaikutti itsestään selvältä valinnalta.

Surabhi loi siis varhaiset prototyypit käyttämällä hunajakennomaista aaltopahvia sen sijaan, että olisivat valinneet perinteisen polystyreenin, jota käytetään useimmissa nykyään kypärissä. Tuloksena oli Kranium-kypärä, jonka saksalainen pyörälukko- ja kypäräyhtiö Abus on sittemmin lisensoinut aikoen julkaista kirkkaan muovikuorisen version.

.

Vaikka kypärä näyttää luonteeltaan matalateknologialta, se on suunniteltu täyttämään tai ylittämään Euroopan turvallisuusstandardit, ja sen suunnittelija väittää, että aaltopahvirakenne voi imeä kolme kertaa enemmän energiaa kuin monet polystyreenipohjaiset kypärät, jopa useiden törmäysten jälkeen. Hän sanoi, että kypärää testattiin merkittävästi hänen väitteidensä tueksi, ja testit suoritettiin Kiinassa, Saksassa ja Isossa-Britanniassa.

"Ihannetapauksessa he testaavat viittä kypärää ja antavat sinulle vihreää valoa, mutta koska tämä oli ainutlaatuinen konsepti, he testasivat yli 50 kypärää, koska he eivät uskoneet, että tulokset olivat niin hyviä", Surabhi kertoi.Wired.com. "He lopulta antoivat meille sertifikaatin sanomalla, että se oli paljon parempi iskunvaimennus."

Tämä malli lupaa myös olla kevyempi kuin useimmat kypärät, varsinkin kun otetaan huomioon, että suuri osa siitä on vain ilmaa aallotuksissa. Käyttäjien ei myöskään pitäisi huolehtia siitä, että pieni vesi vahingoittaa sitä, vaikka sade voi muuttaa järeimmästäkin laatikosta märkäpaperikasan.

Kypärä kestää elementtejä, sillä se on käsitelty hien- ja sateenkestäväksi. Seuraava askel saattaa olla suurin: Surabhi pyrkii luomaan sellaisen, joka voisi täyttää moottoripyörän turvallisuusstandardit.