Miten MET tekee kypäränsä?

Miten MET tekee kypäränsä?

Oletko koskaan miettinyt, kuinka MET (helMET-kypärä, jos mietit) valmistetaan? Menimme yrityksen Italian pääkonttoriin selvittääksemme…

Lucianna Sala ja Massimo Gaiatto perustivat vuonna 1987 Comojärven rannoille Italiaan. MET-kypärätehdas sijaitsee nyt Alppien sydämessä Talamonassa. Huippuluokan laitos pystyy tuottamaan 3000 kantta päivässä.

MET on ylpeä siitä, että he suunnittelevat ja valmistavat kypärät yhdessä paikassa, mikä mahdollistaa sen, että he voivat innovoida ja kehittää uusia tuotteita paljon nopeammin kuin kollegansa.

Kannen syntymä
Jokainen uusi kypärä aloittaa elämän tietokoneen näytöllä, jossa muoto ja tuuletus suunnitellaan. Jokaiselle uudelle mallille tehdään kattava testaus ennen minkään fyysisen kypärän valmistusta.
Mahdollisten heikkouksien löytämiseksi tehdään rakenteellisia iskusimulaatiotestauksia, ja geometriaan voidaan tehdä muutoksia 3D-tietokonemallitestauksen jälkeen.
Kun kypärä on läpäissyt tämän vaiheen, 3D-tulostuskone otetaan käyttöön ja luo kypärästä luonnollisen kokoisen mallin.

Tuotantolinjalle… ja roboteille
Kun kypärä saa luvan, se voidaan valmistaa irtotavarana yrityksen omassa tehtaassa.
Jokaisen kypärän ulkokuori on valmistettu polymeerilevystä, joka kuumennetaan ja puhallusmuovataan.

Kypärän valmistusprosessin vaikuttavin osa tulee seuraavaksi – robotit! Ulompi kuori asetetaan telineeseen robottiasemassa, jossa jokainen robottikäsi on esiohjelmoitu tekemään sarja leikkauksia.

Tämän jälkeen robotti ryhtyy töihin leikkaamalla ilmareiät, hihnaankkurit ja kaikki muut tarvittavat viillot jokaiseen kypärään hienolla poranterällä ehdottoman tarkasti. Valmis kuori poistetaan telineestä, valmiina seuraavaa prosessia varten.

Kaikki tämän vaiheen jätteet kierrätetään ja niistä tehdään muun muassa vaateripustimet – MET:n tavoitteena on olla mahdollisimman ympäristöystävällinen.
Poly-injektio
Seuraava vaihe valmistusprosessissa on täyttää kuori polystyreenillä – aineella, joka suojaa päätäsi, jos osut kanteen. Polystyreeni sulatetaan ja ruiskutetaan suuressa koneessa, jonka jälkeen kuori jäähdytetään vedellä. Tämä kierrätetään myöhemmin ja käytetään rakennuksen wc-tiloissa. Kolmen minuutin kuluttua kypärä tulee ulos koneesta ja on valmis testattavaksi ja viimeisteltäväksi.
Tiukka testaus
MET jakelee kypäränsä maailmanlaajuisesti, ja päähineiden on täytettävä kunkin maan standardit, joissa niitä myydään.
Kaikki testit suoritetaan paikan päällä olevassa laboratoriossa erilaisilla rankaisulaitteistoilla. Kone, joka meille näytettiin, simuloi 60 km/h törmäystä tasaiselle maalle. He käyttävät toista alasinta simuloimaan jalkakäytävän kulmaan osumista.

Näkemästämme esittelystä ja kaikista näytteillä olevista testatuista kypäristä oli selvää, että testaus on huolellinen.

Kiinnitä minut
Kun lopullinen kypärä on testattu ja rakennettu, se on valmis hihnan, piikin, tarrojen ja kaiken muun lisäämistä varten.

Kuinka kauan kypäräni kestää?
On olemassa monia teorioita siitä, milloin kypärä tulisi vaihtaa – minkä vuoksi MET päätti vastata kysymykseen testaamalla omia mallejaan. Ja tulos? Kahdeksan vuoden ajan MET-kypärä tekee tehtävänsä hienosti, kunhan et vahingoita sitä kolarissa.

Miksi huippuluokan pyöräilykypärät ovat niin kalliita, kun niissä on vähemmän materiaalia kuin halvoissa?

Koska huippuluokan kypärät, kuten MET:n uusi Sine Thesis, sisältävät vähemmän materiaalia (polystyreeniä), ne ovat aerodynaamisempia, pitävät pään viileänä tehokkaammin ja ovat kevyempiä.

Huippukypärän luominen on paljon aikaa vievämpää, monimutkaisempaa ja enemmän energiaa kuin halvemman mallin valmistaminen, kuten havaitsimme vierailullamme. Kypärän enemmän tuuletusta vaatii enemmän leikkaamista ja siten enemmän aikaa, mikä vastaa enemmän rahaa.

Low-end-malli voidaan luoda massamäärinä muotilla, joka pystyy valmistamaan kypärät kuusi kertaa nopeammin kuin esimerkiksi 134,99 punnan Sine Thesis. Sine Thesis on rakenteeltaan monimutkaisempi ja vaatii siksi enemmän aikaa ja huomiota.

Jokaisen kypärän valmistusprosessi on kuitenkin sama. "Yhdistelemme jokaisessa kypärässä kaikki ominaisuudet: ensin turvallisuus, sitten muotoilu ja sitten ilmanvaihto", sanoi tuotepäällikkö Matteo Tenni.