Pyöräilykypärätvoi palvella yhteiskunnallista hyötyä absorboimalla jatkuvasti kulttuuristen törmäysten vaikutuksia. Lyhyesti sanottuna pyöräilykypärän sisällä oleva vaahtomuovi vaimentaa kalloon osuvaa iskua. Perinteisen sosiaalisen ja taloudellisen kehityksen mielessä monet kiinalaisista pyöräilykypäristä tehdyt tutkimukset on valmistettu EPS (expanded polystyreene) vaahtobetonirakennemateriaalista ja -teknologiasta. Kun EPS-vaahto rikkoutuu ja muotoutuu onnettomuudessa, se ei voi toipua täysin, eikä meidän enää tarvitse opetella absorboimaan törmäyksen vaikutusta. EPP-vaahto (expanded polypropylene) voidaan ottaa tehokkaasti talteen erilaisten iskujen vaikutuksesta, mutta sen kyky vaimentaa iskuja opiskelijoille on paljon pienempi kuin EPS-vaahto. Universaalimoottoreita on myös tutkittu laajasti polkupyöräkypärän vaahtometallimateriaalina, ja ne ovat itse asiassa tietoisempi vaahtomuoviongelma, joka ei ole taipuvainen halkeilemaan.
Toinen trendi pyöräilykypärissä on pyöreämmät, tasaisemmat, työmatkakäyttöiset mallit. Polkupyöräonnettomuudessa nämä ongelmasuunnittelumenetelmät on yleensä suunniteltu absorboimaan törmäysvoimaa mahdollisimman suuressa määrin. Vaikka ne ovat loistava valinta vapaa-ajan pyöräilijöille ja työmatkapyöräilijöille, ammattipyöräilijät ja kilpailijat valitsevat silti yleensä pidemmät aerodynaamiset kypärät.
Pyöräilykypärä koostuu pääasiassa vaahtokerroksen ulkokuoresta ja sisärakosta. Valmistusprosessin mukaan se voidaan jakaa kiinteään muovaukseen ja ei-integroituun muovaukseen.
Yksiosainen kypärä on tarkoitettu muovisen PC-kuoren ja EPS:n asettamiseen muottisuunnitteluun kertaluonteista leimaamista varten. Kuori ja vaahto ovat kokonainen yritys, eikä siinä ole aukkoja. Perinteisellä käsiliimauksella yhdessä eläessämme näemme omin silmin ilmeisiä aukkoja kuoren ja vaahdon välillä. Yksiosainen kypärä, kuori ja turvatyyny istuvat paremmin, suojaavat päätä paremmin ja hinta on korkeampi.
Riippumatta siitä, onko sisällä luuranko, kypärä voi parantaa kypäräjärjestelmän kokonaislujuutta asettamalla luuranko sisävuoraukseen, jotta vältetään jalkojen ja pään suojan menetys kypärän vuorauksen repeämisen vuoksi. tapahtuma, jolla on voimakas kulttuurivaikutus. Aikaisemmin tutkimustekniikoitamme käytettiin pääasiassa korkean tason kypärissä. Viime vuosina tuotantoteknologian kypsymisen myötä maani on vähitellen kehittynyt ja laajentunut muille eri tasoille.
Vahvistettu rakennesuunnittelu viittaa pääasiassa Mipsiin, joka on monisuuntainen törmäyssuojajärjestelmä. Kypärän sisään on asetettu keltainen este, joka voi puskea eri suuntiin ja kulmiin kohdistuvaa iskukanavaa päähän osuessaan ja välttää selkärangan vääntymisestä aiheutuvat vakavammat vammat. Tunne mittarin suojaava vaikutus ps liikkuvan kuvan kautta. Mips-tekniikka syntyi viime vuosisadalla, mutta se levisi laajasti Kiinassa vasta viime vuosina. Aluksi tutkimuksemme keskittyi joihinkin yrityskypärämalleihin. Nyt yhä useammat merkit ja mallit haluavat liittyä mips-perheeseen. Budjetilla pyrimme myös valitsemaan turvallisemman mips-version.
Postitusaika: 27.9.2022
